Chiptuning Mercedes-Benz Vito 220 CDI Stage 1| mcchip-dkr

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das ist es ist einfach eine geile leistungsoptimierung guter punch mehr für für ein kleinen eingriff heute dreht sich mal alles um den modernen transporter ich sitze gerade in einem mercedes bcv klasse mit dem 220 cdi motor sprich 2,1 liter hubraum 163 ps 360 newtonmetern dann gibt es auch noch als 250 cdi mit 190 ps aber heute widme wohnen zwar im kleineren technik ist bekannt aus anderen mercedes modellen dass das teilen sich ja viele modelle intern er intern von einem hersteller so eine frau klasse ist wirklich echt praktisch wenn ich so sehe wir sitzen sie also fahrer plus eins zwei drei vier fünf sechs sieben leute können die noch mit und ich glaube man kann hinten aus einem notsitz aufmachen der auch zugelassen ist dann sitzt du hier mit neuen leuten drin wir überlegen aktuell so was auch für die motorsportabteilung zu holen wenn wir wirklich jetzt mal in europa in ganz europa irgendwelche rennen bestreiten perfekt mit dem team du bist zwischen hotel rennstrecke ist einfach klar man kennt das von früher t5 musste waren damals waren damals das wohnzimmer mittlerweile haben damit sie das nicht aufgeholt aber unsere eigentliche aufgabe besteht darin hier das auto leistung zu steigen ich nehme gerade mit auf die probefahrt und gleichzeitig auch eingangs fahrt für eine drift box messung da muss ich mir genau gucken was wir hier machen bei dem koffer macht 100 bis 200 nicht viel sinn schau mal wie ich die drift box ist gleich einstellen dann fangen wir hier auf die autobahn kommen immer messen und dann kommt nur was wenn der serie zu machen weil sonst wie gesagt das auto ist neu diese eigentliche probefahrten bevor der leistungssteigerung dient ja eigentlich dazu zuschauen ist beim auto alles okay haben wir irgend einen schlag in der felge haben eine unwucht nicht dass es im nachhinein ganz ungeklärten sachen kommt und der kunden sagte ich habe euch das auto gegen das lenkrad schon alles vorgekommen dann wirklich gesagt haben oder gedacht haben wir hätten irgendetwas an dem fahrzeug negativ beeinflussen denn diesmal und wir konnten uns dann immer sehr sehr schlecht nachweisen ich glaube das kennen viele tuner deswegen gibt es auch bei uns seit mehr als zwei jahren ein richtiges programm und protokoll jeder kunde der kommt kriegt eine übergabe der mechaniker schäden im tablet da geht das ganze auto auch so wie bei einem leihwagen firma und jetzt wie gesagt die einmal die die probefahrt in der serie um zu gucken und das auto auch einfach einmal verläuft und wenn man youtube machen nutzen wir das gleiche als wenn der kunde die freigabe gibt nur wenn der kunde die freigabe also wir machen keine youtube videos zu sprechen kommen wir machen keine youtube-videos oder er konnte einfach das auto abgibt und weiß von nichts das gibt das würden wir die machen also der kunde mit immer vorher gefragt wenn wir meinen hier können wir mit ihrem auto noch ein youtube video machen und sie kriegen die freigabe da machen wir das so wie jetzt haben auch schon öfters die absage bekommen was auch völlig ok also es muss kein kunde immer bereit sein sein auch durch ein youtube-video zu geben ja ich stelle jetzt mal die you tube box eben ein ich bin doch gar nicht angefahren youtube box ich stelle jetzt mal den drift box ein auf die werkstatt wo ich meine dass das sinn macht und dann sehen wir doch der autobahn wieder ich habe das jetzt mal hinbekommen ob die umgestellt und zwar haben wir eine range von 60 auf 120 das sollten wir locker hinkriegt und nochmal die zweite range ist 100 auf 150 so es geht auf die autobahn hier wir haben wir hier auch schon erwähnten automatikfahrzeug das heißt seine aufgabe ist nicht überschaubar ich muss jetzt gleich eine vollgas geben das versuche ich jetzt direkt witzig folgen [Musik] als ich 6 die ewigkeit 60 auf 120 13,3 sekunden nur noch 150 19.06 entspannt bild ab am stadteingang special so ich hoffe man kann nicht einigermassen gut verstehen abstandskontrolle nerven mich schon die ganze zeit bücher gerade da unser lüfter 20 zentimeter vom auto d der lage und wir 340 km/h jetzt hier wollten denkt dass durch die ganzen wir fertigen man kann es bei diesem ton nicht ausschalten kurschilgen ich habe auch schon ein konfiguriert welt schon abgenommen verlust messen die märkte den effekt auf die eingangs messen gegangen 20 dann freue und 60 ps nicht gesehen das das kommt ungefährlich werksangabe 163 wäre es wir haben 158 5 jörg stein gabe 360 newtonmeter 69 also perfekt jetzt wird wieder hier diagnose aber schon oft gezeigt wir lesen jetzt die ece ist ungefähr so 34 minuten wie immer es geht hoch ich laufe hinterher hinter der internet feil sozusagen ja ich es einmal über das per netzwerk hoch mache dann die daten fertig und schreiben sie wieder rein das ist aber gar nicht so dass interessante interessant ist hier ich zeige euch das auch noch mal viel habe nämlich in den letzten videos gesagt hier man sieht die diagramme gar nicht immer nur so schnell und hier und da das ist jetzt einmal das eingangs diagramme ich zeige euch das auch noch mal richtig schön dass ich da die linien unten weg mache die wir nicht brauchen so ne gleich auch noch mal hier haben wir drehmoment maximal 3 190 newtonmeter welches wir auch von knapp sag ich mal 1750 umdrehungen bis knapp 2700 also gut 1000 2000 umdrehungen lang halten wir die maximale das maximale drehmoment und das ist hier die leistungskurve die blaue haben wir auch wirklich schön fahrrad ist eigentlich bei heutigen dieselmotoren bei diesem motor verstanden was mir gerade aufgefallen ist weil ich im schein nachgeschaut habe wegen der fahrgestellnummer ich habe vorhin gesagt wir sitzen in einer v klasse es ist ein vito aber optisch erkennt ich persönlich gar keinen unterschied ich habe das jetzt mal versucht schnell zu googeln bin ich ehrlich theoretisch ist es nur die innenausstattung einem video wie diesem hier ist die innenausstattung ein wenig spartanischer würde ich sagen und meiner frau klasse ist sie halt hochwertiger motorentechnik das eigentlich alles ist einer der selbe auto das ist kein keine frau klasse passiert immer so nebenbei aber es wird bestimmt wieder welche geben die sagen wie alt du sitzt doch immer so da sitzt auch im vito und nicht in der vg zwar sehr viel scheiße deswegen sage ich jetzt lieber gut sechs und fünf ich gehe meinen kaffee holen und dann geht es weiter wieder haben gefallen muss jetzt auf exakt 40 km herunter das habe ich schon gesehen und das ist auch was wir geben knapp 200 ps an aber wir erreichen eigentlich immer ein bisschen mehr knacken also ihr jetzt nicht aber ich 501 newtonmeter 215 2 ds zuletzt hatte 212 deutschland gemessen hatte aber auch schon 100 knapp 10.000 sich auch prüfstand der war jetzt mit rund 360 ein bisschen hinter dem dass ich die möglichkeit höhere doch bitte auf zu kippen ich zeige euch jetzt mal in den grafen 500 newtonmeter 500 newtonmeter 215 ps zugesprochen drehmoment nicht auch bei 1817 150 800 newtonmeter voran geht ungefähr bis hier sind wir auch wieder so bei 2627 das passt ich zeige euch jetzt nochmal das im vergleich zu dem originalen das ist doch mal geil oder das ist das drehmoment die differenz wir haben aber ich meine wir sind hier bei 15 oder drehung da sind wir serie wie unsere optimierung greift auf 1300 1200 umdrehungen greifen wir langsam ein und dann gehts dann geht es los aber das ist doch mal das ist doch mal geil das sieht natürlich auch bombastisch aus aber wir haben natürlich auch max max drehmoment hier zwischen hier 370 newtonmeter und hieraus 130 newtonmeter mehr und nein das ist nicht irgendwie stage 2 + + so laufen die ganzen mercedes cds im vito in der vorklasse schon seit etlichen zeit das war ja auch ein grund ich bin ehrlich das war ja auch ein grund warum wir oder warum ich gesagt habe komme ich mache jetzt mal im video weil wir halt immer eine geile leistungsausbeute bei diesen modellen schon seit zwei jahren zweieinhalb jahren seitdem es die dinger halt gibt warum soll man das nicht zeigen wenn dies so ein auto gerade extrem dafür eignet und das find ich eignet sich extrem weil ich genau weiß dass für diese fahrzeuge schon sehr sehr lange machen und auch schon sehr erprobt sind guter punch mehr für für den kleinen eingriff bei dem v 250 wie gesagt da haben wir auch da hinten war auch bei 235 ps knapp 238 ps aber er hat ja ein serien 190 ne also ich finde das für jemanden der in 2 20 erfährt finde ich nur keine leistungssteigerung punkt ende aus ich lasse jetzt abspann und dann geht's nochmal auf die ausgangs probefahrt mit trifft box einfach viel besser richtig richtig also wird schon fast sagen sportlich der geht richtig auch so ab 100 bin jetzt mal gespannt wir sind jetzt auf der menge her auf der 1 wie es machen ganz [Musik] sehen wir wollen serie [Musik] 20 1 10,3 da jetzt 9,2 100 150 hatten wir 19 6 1,7 und freunde wir reden hier worden 8,1 sekunden der 50 und das wie du nicht für mich inzwischen sind die nacht 78 70 weißt du also wie gesagt ich weiß dass die ganzen frau klassen oder mit dem 22 die entlastung sowie die 200 ich denke das ist ein schönes das war es richtig auf wieder müssen schauen ich bin jetzt wieder den rücken drehen gut für mich es sind schon [Musik]

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7 thoughts on “Chiptuning Mercedes-Benz Vito 220 CDI Stage 1| mcchip-dkr

  1. Ich habe den selben Motor im Vorgängermodell (639/110CDI). Das Ding zaubert mir (seit der Optimierung) jeden Tag ein Lächeln ins Gesicht, ob bei Überholvorgängen oder beim ungewollten Drift im Kreisverkehr.^^
    Beim 110CDI (org. 95PS/260NM) ist die Steigerung/der Unterschied natürlich noch viel erheblicher.

  2. Nur das du es auch weißt 🙂 einen Vito 220 CDI gibt es nicht, sondern nur Vito 116 CDI. V250 ist bei Vito der 119 CDI. Aber ihr macht das echt super. Und das Steuergerät kann man über OBD schreiben? SInd die Werte EWG oder DIN? PTS hättest du in der mitte aus machen können. Da ist ein Schalter. LIebe Grüße

  3. Mein Auto hat 270000tkm runter ich glaub da lohnt sich ein Optimierung nicht mehr😁. Auch wenn mich interessieren würde was man aus mein Volvo V50 D5 noch rausholen könnte

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